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Oct 19, 2023

Recensione Factor Ostro Gravel

Race-ready, aerodynamic and made for gravel This competition is now closed

Pronta per la gara, aerodinamica e realizzata per il gravel

Questo concorso è ora chiuso

Di Warren Rossiter

Pubblicato: 7 giugno 2023 alle 17:00

Factor afferma che la Ostro Gravel prende la mentalità del "vincere ovunque" dalla bici da strada Ostro VAM del marchio e la applica alla scena della guida gravel.

In linea con la macchina collaudata nel WorldTour, Factor afferma che è stata "sviluppata per dominare la sua categoria con un'aerodinamica incredibile, manovrabilità superiore, elevata rigidità e peso ridotto".

Non si può negare che la Ostro Gravel sia veloce, rigida, reattiva e molto ben assemblata, ma la geometria eccessivamente aggressiva e la guida decisa significano che il suo fascino potrebbe essere leggermente limitato.

Puoi vedere l'influenza del Fattore Ostro VAM in ogni centimetro della ghiaia Ostro.

Condivide la stessa interfaccia forcella/tubo sterzo ottimizzata dal punto di vista aerodinamico e lo stesso tubo obliquo e tubo sella dalla forma aerodinamica, insieme a un comune reggisella aerodinamico.

I dettagli del telaio includono la cavità nella parte inferiore del tubo obliquo, che Factor chiama "canale energetico a flusso invertito".

Factor afferma che questa forma completa il flusso, iniziando dalla parte inferiore della corona della forcella, e aiuta a eliminare l'aria bloccata aspirata dalla ruota anteriore per migliorare l'efficienza aerodinamica.

La sua applicazione è stata semplicemente ampliata per accogliere lo spazio libero per gli pneumatici 700 x 45c dell'Ostro Gravel.

A differenza del VAM, il Gravel ha un tradizionale tubo sterzo tondo. Factor afferma che il design resiste meglio a colpi, sobbalzi e vibrazioni generati dalla guida su ghiaia.

Il percorso completamente integrato scorre attraverso il sistema di cuscinetti SLT (Solid Lubrication Technology) di CeramicSpeed, come si trova su superbike come la Colnago C68.

Potresti pensare che sia una spesa inutile, ma è una buona scelta per una bici gravel destinata a passare molto tempo a sporcarsi perché i cuscinetti necessitano di molta meno manutenzione.

Il movimento centrale utilizza lo standard filettato T47a, che ha un guscio asimmetrico largo 77 mm.

Si sostiene che offra i vantaggi di un design a pressione, ma con il funzionamento silenzioso (non cigolante) di un'interfaccia filettata. L'ho visto utilizzato da molti costruttori personalizzati e sono a bordo anche marchi come Cervélo, Trek e Colnago.

La finitura del telaio e della forcella, chiamata "naked grunge", dividerà le opinioni. Il suo carbonio naturale opaco con schizzi bianchi sugli steli della forcella, sul tubo obliquo, sui foderi e sul tubo sella, ha l'effetto di far sembrare la tua bici immacolata come se fosse stata già usata.

Dal mio punto di vista, la grafica pre-invecchiata ha un'atmosfera Nu-Metal della metà degli anni '90.

Estetica divisiva a parte, ogni bici Factor che ho testato era della massima qualità, e sembrerebbe essere così anche in questo caso.

L'obiettivo di Factor era che l'Ostro Gravel fosse la scelta dei corridori gravel. Le velocità nelle gare su ghiaia sono in costante aumento, quindi la necessità di aerodinamica è passata più in alto nella lista delle priorità di progettazione.

Nella sua forma più semplice, l'Ostro Gravel è l'Ostro VAM, ma con uno spazio per gli pneumatici enormemente maggiore.

La geometria è stata modificata rispetto al ripido e veloce VAM, ma non di molto.

La mia bici di prova da 56 cm vede un rilassamento dell'angolo di sterzo di un solo grado a 72,3, più un'aggiunta di 3,5 mm all'avancorsa della forcella.

Lo stack arriva fino a 580 mm (un aumento di 15 mm rispetto al VAM) e la portata è stata estesa a 402 mm (da 392 mm).

Il passo è stato esteso a 1.029 mm (da 985 mm, molto corti) per accogliere gli pneumatici da ghiaia più grandi.

Nel complesso, la geometria della Ostro Gravel è stata un po' rilassata rispetto al punto di partenza, ma se mi venissero citati dati simili per una bici da endurance, non alzerei eccessivamente le sopracciglia.

Con un gruppo SRAM Red AXS XPLR al centro della costruzione, la Ostro Gravel è ben equipaggiata.

Include il misuratore di potenza basato su manovella a doppia faccia di Quarq.

Il valore è sempre relativo, soprattutto quando hai a che fare con una bici da £ 9.500, ma rispetto alla BMC Kaius 01 One - che presenta anche Red AXS - la Ostro Gravel costa £ 1.850 in meno e la Kaius non ha il misuratore di potenza opzione.