Notizia

Oct 22, 2023

Harley

Featuring changes to nearly every part of the bikes, there seems to be little

Con modifiche in quasi ogni parte delle moto, sembra che sia rimasto poco oltre ai nomi e alle silhouette iconiche che associamo a questi modelli, residui dei modelli precedenti. C'è il nuovo motore da 121 pollici cubi – ovvero 1977 cc – che produce 115 CV (86 kW ) a 5.020 giri/min e 183 Nm a 3.500. A controllare la coppia sono le sospensioni Showa, ora capovolte nella parte anteriore e completamente nuove nella parte posteriore, regolabili nel precarico e nello smorzamento in estensione e con maggiore escursione. Ma questo è solo un graffio sulla superficie del cambiamenti: ci sono nuovi freni Brembo, migliore aerodinamica, maggiore comfort nei sedili e nella posizione di guida, elettronica e sistemi audio migliorati, modifiche al design della carenatura e all'illuminazione, un enorme display della strumentazione digitale... eppure le due nuove moto sono considerevolmente più leggere della modelli che sostituiranno. Disponibilità e prezzi saranno annunciati a breve.

Le nuove moto sono modelli per la metà del 2023, continuando la pratica di Harley di lanciare nuove moto a metà anno come l'azienda ha fatto ormai da un po' di tempo - e l'introduzione di queste due moto ora lascia alla Motor Company l'opportunità di entusiasmare tutti su cos'altro potrebbe essere arrivando ad un prezzo più conveniente, perché anche se il prezzo è stato ancora annunciato, nessun CVO è mai stato economico. Harley descrive le due nuove moto così: "Il nuovo straordinario design crea un flusso dinamico tra i componenti chiave della moto: la carenatura, il carburante serbatoio, coperture laterali e borse laterali. Il risultato è una trasformazione visiva spettacolare che rispetta e si evolve chiaramente dalle forme familiari delle precedenti motociclette Harley-Davidson Grand American Touring."

Sebbene entrambe le bici mantengano l'aspetto familiare che i proprietari conoscono e amano, gli aggiornamenti sono significativi. La Street Glide è descritta così: "la silhouette è stata aggiornata per presentare un aspetto generale più veloce con la presa d'aria splitstream ora completamente integrata nel design. I sottosquadri sotto il faro sono più pronunciati. L'illuminazione a LED caratteristica è utilizzata come elemento distintivo di design e fornisce riconoscimento immediato del nuovo modello, anche di notte.Gli indicatori di direzione a LED color ambra sono perfettamente integrati.La carenatura "Sharknose" della Road Glide ha uno stile più aggressivo. "Più tensione superficiale e la definizione di un atleta ben allenato. Negli esempi di flusso del design, il bordo posteriore della nuova carenatura si riferisce alla forma del serbatoio del carburante e il bordo della parte inferiore della carenatura al cilindro del motore anteriore. Un singolo faro a LED ha una forma ampia e orizzontale e sembra avere elementi gemelli, richiamando una caratteristica chiave di tutte le precedenti carenature Road Glide.La forma a "W" delle tipiche luci anteriori consente il riconoscimento immediato di questo nuovo modello.Gli indicatori di direzione color ambra sono integrato nelle porzioni esterne dell'illuminazione caratteristica, eliminando i precedenti indicatori di direzione a proiettile. "Altri cambiamenti abbondano: un parafango anteriore (protezione) "rifilato", serbatoio e coperture laterali diversi, bagagli dall'aspetto più compatto (ma in realtà più grandi), nuovi (19 (da 18 pollici all'anteriore, 18 pollici al posteriore) cerchi a raggi con monitoraggio della pressione dei pneumatici e verniciature esclusive.

Le modifiche al motore Milwaukee 8 per creare il nuovo propulsore VVT ​​121 sono lunghe e dettagliate, con il risultato di una migliore gestione del calore per il pilota con meno calore proveniente dal cilindro posteriore, una coppia dell'8% in più e una potenza del 9,5% in più... e una nota di scarico migliorata. "La fasatura variabile delle valvole (VVT) amplia la banda di potenza complessiva, migliora la gestione della coppia e migliora l'efficienza per aumentare l'autonomia da ciascun serbatoio di carburante (rispetto allo stesso motore con fasatura fissa delle valvole). Attraverso il controllo del computer, VVT avanza o ritarda la fasatura dell'albero a camme all'infinito attraverso un intervallo potenziale di 40 gradi di rotazione dell'albero motore. I ciclisti possono sperimentare un miglioramento dal 3% al 5% nel risparmio di carburante durante un ciclo di guida standard rispetto a motociclette simili alimentate dal motore Milwaukee-Eight 117. albero a camme ad alte prestazioni, nuove testate e trattore intatto, nuovo airbox e scarico, tutti fattori che contribuiscono all'aumento delle prestazioni e al miglior risparmio di carburante. Per facilitare la ricerca della folle c'è un nuovo tamburo del cambio. La potenza di ricarica è stata aumentata in modo da poter aggiungere più accessori e mantenere la batteria in buone condizioni.